Sofía es un TMS con agentes de voz para brokers, 3PL y agencias de carga. Llama al operador en cuanto un camión se detiene y negocia cargas con transportistas, a las tarifas que fija tu motor de tarifas.
El problema
Cada carga que mueve un broker genera decenas de llamadas. ¿Ya salió el camión? ¿Por qué se detuvo? ¿Puedes cubrir Querétaro a Monterrey el martes, y a qué precio? Hoy una persona hace cada una de esas llamadas, una por una, en horario de oficina, y anota las respuestas en otro lado.
Un despachador de un broker mediano vigila decenas de camiones y llama a cada uno a mano. A las 3 a.m. nadie está mirando.
El mercado
Por qué voz y no otra app
El hombre-camión, dueño de una a cinco unidades, es el 80% de los transportistas de México. Trabaja por teléfono y por WhatsApp, y le pagan unos 60 días después de la entrega. No va a instalar tu portal. Pero sí contesta el teléfono.
DGAF, junio 2025 (219,464 transportistas, ~80% con 1 a 5 unidades, 22% del parque) · plazos de pago: FreightWaves/Solvento 2021, The Logistics World 2022
SICT vía T21, enero 2024 · cada punto equivale a 1% de los transportistas
Su camión se detuvo. Dos minutos después suena su teléfono, y no es su despachador. Es Sofía.
Por qué un camión detenido merece una llamada
de los robos de carga en 2025 golpearon unidades detenidas o estacionadas, frente a 21% en 2024.
de los robos de carga de México en 2025 ocurrieron en la autopista 57, de Querétaro a San Luis Potosí: el corredor de esta demo.
de los robos incluyen violencia. Una respuesta en dos minutos le gana a una llamada de revisión en el siguiente cambio de turno.
Una persona, tres camiones, una línea telefónica. La carga se publica en el tablero y Sofía llama al mejor candidato.
Cada llamada nace de un evento en el TMS y termina como datos en él.
Cómo funciona
Un camión se detiene más de 2 minutos, o publicas una carga para transportistas. Nadie tiene que acordarse de llamar.
En español mexicano, con voz natural. Se presenta como asistente de IA y avisa que la llamada se graba.
El motor de tarifas fija el máximo y la meta de cada carga. Sofía conversa dentro de esos límites y nunca sale de ellos.
Motivo de la excepción, ETA actualizada, oferta aceptada, confirmación de tarifa por correo y la transcripción de la llamada.
Las voces de Sofía son de ElevenLabs.
El TMS
Los agentes trabajan sobre el mismo sistema donde operas tus cargas. Lo que Sofía registra por teléfono aparece en el tablero.
Tu red de transportistas y conductores, con proceso de validación y revisión contra la lista 69-B del SAT.
Registra a tus clientes y cotiza cada viaje desde el mismo sistema.
De la cotización a la entrega, cada carga con su estado, sus documentos y su historial.
Cubre cada carga con un motor de tarifas determinista que fija el máximo y la meta de la negociación.
Cada unidad en un mapa con GPS, con alertas cuando se detiene y la ETA actualizada.
Guarda y consulta los documentos de cada carga, transportista y conductor en un solo lugar.
Factura desde el TMS. Se conecta con tu PAC para timbrar.
Calcula y lleva el control de lo que le pagas a cada transportista, con anticipos incluidos.
Seguridad y confianza
Sofía dice que es un asistente de inteligencia artificial y que la llamada se graba, antes de pedir nada.
Lo decide el motor de tarifas de tu TMS. Sofía solo comunica la decisión, y el límite máximo nunca lo menciona.
Quedan en el TMS como datos estructurados (motivo, ETA, oferta) junto con la transcripción de lo que se dijo.
Cada persona de tu equipo ve y hace solo lo que le corresponde, y el acceso se protege con verificación en dos pasos.
CEDIS Apodaca, 18:40. El destinatario se entera del retraso antes de que ocurra, no después.
Pruébalo
Te mostramos el TMS y las dos llamadas con un broker de ejemplo, Altiplano Logística, y platicamos cómo se vería en tu operación.
Te damos una cuenta de prueba con datos de ejemplo.